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Aktive Schwingungsminderung am ICE 1
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Titel
Aktive Schwingungsminderung am ICE 1
Autoren
Siebald, H.
Veranstaltung
34. Tagung "Moderne Schienenfahrzeuge. Graz, 2002.
Abstract
Die dynamische Steifigkeit der Karosserie bestimmt wesentlich den Fahrkomfort eines Fahrzeugs. Durch möglichst hohe Frequenzen der ersten Karosseriemoden wird die Entkopplung der Karosserie von Motor und Fahrwerk angestrebt. Aufgrund des fehlenden Dachs liegen diese Karosseriemoden bei Cabriolets in einem Frequenzbereich, in dem Koppelschwingungen von Motor und Fahrwerk unvermeidbar sind. Die Folge ist ein Karosseriezittern, insbesondere durch Torsionsbewegung, das der Fahrer durch Lenkradschwingungen und Zittern des Rückspiegels wahrnimmt.
Es wird ein aktives Schwingungsreduktionssystem zur Reduktion der Torsionsschwingung (ATC) für Cabriolets auf der Basis von hydraulischen Aktuatoren vorgestellt. Diese werden zur Erzeugung von Kompensationsschwingungen eingesetzt, die das Karosseriezittern minimieren und dadurch den Fahrkomfort deutlich erhöhen.
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